ABC della GUIDA SICURA

39 della GUIDA SICURA Difficile mantenere il controllo del veicolo in simili situazioni: occorre infatti controsterzare prontamente indirizzando le ruote anteriori dalla stessa parte in cui sta andando l’asse posteriore del veicolo. In caso di controllo con successo poi, occorre raddrizzare prontamente le ruote anteriori nella direzione di marcia. Elemento che aiuta la vostra reazione sarà indirizzare lo sguardo nella direzione in cui volete portare l’auto. Regole per le perdite di aderenza 1. bisogna avere sempre un’idea precisa delle condizioni di aderenza della strada; 2. dovete percepire subito ogni minima perdita di aderenza degli pneumatici; 3. il sottosterzo è insidioso: sterzare di più a volte non serve; 4. sul sottosterzo dovete togliere gas e potete anche frenare; 5. sul sovrasterzo determinante sarà la rapidità della vostra risposta; 6. sul sovrasterzo si può frenare solo a basse velocità e con buona aderenza; 7. sul sovrasterzo a velocità elevate (oltre 80 km/h ca.) frenare toglie peso e quindi aderenza all’asse posteriore che già sta scivolando via; 8. dopo il controsterzo è la fase di raddrizzamento quella più critica; 9. dopo una perdita di aderenza riflettete e cercate di indi- viduarne le cause per capire l’errore e se il sistema ESP è intervenuto; 10. non tutte le perdite di aderenza si possono controllare. LA PIOGGIA La pioggia è uno dei principali nemici della stabilità della nostra auto e con essa variano sensibilmente le condizioni di aderenza al suolo dei nostri pneumatici.